電動車

中國在經歷疫情封城、政府對房地產、互聯網、補教、遊戲產業等一連串管制打擊後，經濟開始急轉直下。在全球股市上漲的同時，中國、香港股市卻在 2024 年 2 月跌到低點，也是目前少數還在降息救市的國家。在總體經濟數據上，中國 2023 年的 GDP 為 5.2%，創下過去 30 年來的新低（排除 2019~2021 年疫情） 青年失業率也高居不下，甚至還因此停止公布數據，不禁讓人好奇，中國到底怎麼了？

富果觀點 股權分散但多集中在投資機構手中，經營層歷練豐富 併購、瘦身，成為全球主要車用 IDM 大廠 新任 CEO 上任改革，轉型 Fab Lite 後全力衝刺碳化矽效果顯著 onsemi 碳化矽 2024 年產能將成長 4 倍，較競爭對手在整合力方面更具優勢 短期營運因車市疲軟而放緩，然判斷隨升息循環到頂，需求將於 2024H2 回溫 公司簡介 onsemi（NASDAQ：ON） 前身為 Mot

全球最大 SiC（碳化矽）晶圓供應商 WolfSpeed（NYSE：WOLF） 近期公布 FY2024Q1（實際時間為 CY2023Q3）財報，以下為最新觀點分析： 富果觀點 財務狀況概覽：因 8 吋廠量產順利，本季營運超出市場預期。下季預期營收小幅成長 8 吋 Mohawk 廠預計 2024/6 產能利用率達 20%；再來 JP 基板廠的量產速度則決定了公司未來的成長 車市需求疲軟，但 SiC

台積電於上週公布了 2023Q3 財報，其中的亮點是車用電子業務的營收較上季度下滑了近 28%。台積電總裁 CC Wei 在法說會上也明確提到：「車用電子在經歷過去兩年的供不應求後，客戶也開始去庫存，預計要到 2024 年才會回溫。」 自 2023 年初以來，佔據全球汽車出貨量約 35%、電動車市場 60% 份額的最大市場中國，在整體經濟轉差的背景下，車市表現並不樂觀，2023 前三季的汽車出貨量

富果觀點 Lucid 有著所有車廠中最強的動力系統，所推出的豪華車款也在量產電動車中擁有最高的續航與功率，在數據外的體驗上仍與傳統豪華車款有明顯差距 管理層多有特斯拉與其他車廠相關經歷，執行長更是 Model S 的主要工程師。儘管團隊在工程方面相當優秀，但是在管理與執行能力仍不合格 未來將銷售的休旅車符合市場需求，超跑等級的藍寶石車系則在數據上遠超現在強調性能的超跑 Aston Martin 以

隨全球電動車滲透加速，除了推動車內的電池、半導體元件（可參考<電動車>系列報告）等關鍵零組件發展，車外的充電基礎設施更為各國政府大力建設目標。看完這篇報告，你將會知道以下幾件事： 什麼是充電樁？ 充電樁產業現況及產業鏈概況 各國政府充電樁建設目標及產業未來成長潛力 充電樁是什麼？ 充電樁主要分為交流慢充（ Level 1、 Level 2）與直流快充（ Level 3）兩種類型： 1. 交流慢充

全球電動車龍頭 Tesla（Nasdaq：TSLA）近日公布 2022Q2 財報，本季交車量雖受到上海封城影響，但公司仍樂觀看待 2022 全年交付量將可年增 50%。以下為本次電話會議重點更新： 營運及財務面 1. Tesla 2022Q2（以下簡稱 Q2）營收為 169 億美元（以下同），QoQ-9.7%、YoY+42%；毛利率 25.0%，QoQ-4.1ppts（但與其他車廠 Q1 18-2

在 <電動車組成關鍵！白話詳解第三代半導體材料碳化矽> 報告，認為碳化矽（SiC）功率元件在電動車帶動下，未來幾年需求將快速成長。而車用半導體自 2020 下半年以來就持續受供給短缺限制，近期又因封城、戰爭，各大車廠接續宣布減產，本篇文章將更新近期對 SiC 功率元件的看法： 電動車對半導體需求大增，造成此次汽車大缺貨 此次車用半導體會大缺貨除了疫情、封城、戰爭等外部總經影響外，最根本的原因還是在

在電動車逐漸成為趨勢下，本以電子產品代工為主的鴻海（市：2317）也決定拓展業務範圍，近期大舉轉型，並聚焦投資電動車、數位健康、機器人三大產業，及人工智慧、半導體、新世代通訊三大技術（公司稱之為 3+3 策略），期許增加服務的附加價值，並以 2025 年達毛利率 10% 為目標（目前為 6%）。 而公司近期召開了 2021Q4 法說會，分享營運成果及未來戰略佈局。看完這篇文章，你將了解： 鴻海 2

繼<Gogoro 赴美上市 (上)：白話詳解 SPAC 運作模式>介紹了 SPAC 的運作模式及 Gogoro 赴美上市的原因後，本篇報告將深入解析 Gogoro 的商業模式及成長潛力，看完這篇文章，你將了解以下幾件事情： Gogoro 是間什麼樣的公司？ Gogoro 未來發展市場 ：臺灣、印度與中國機車市場分析 與印度與中國機車龍頭合作，Gogoro 換電系統能否成功？ Gogoro 成長展望